Класификация на автомобилните изпускателни тръби

⑴Обща оригинална тръба
⑵Тръба за обратно налягане (по-екологична като оригинала)
Принципът е същият като оригинала, но звукът е по-добър от оригинала. Повечето оригинални автомобили използват тази тръба, която разчита главно на решетъчния ауспух или промяната на обема на тръбата, за да генерира налягане, което ще се върне в цилиндъра. Когато двигателят се запали, буталото започва радиален силов ход и изпускателният клапан ще се отвори, преди буталото да достигне долната мъртва точка. По това време обратното налягане в тръбата ще блокира изтичането на отработените газове, позволявайки на сместа да постигне пълно изгаряне. Въпреки това, ако обратното налягане е твърде силно, отработените газове не могат да бъдат напълно изхвърлени от цилиндъра, причинявайки изгарянето на отработените газове заедно със смесения газ, намалявайки ефективността на горене... Разбира се, най-прякото въздействие е ударът на мощността на конските сили. Предимства: нисък шум, добър въртящ момент при ниски обороти Недостатъци: отработените газове не могат да бъдат изхвърлени бързо при висока скорост, което влияе на изходната мощност на двигателя Обем: нисък (една звезда) ⑶ Тръба за полузадно налягане Тази тръба има по-ниска сила на обратното налягане и плавността на ауспуха е по-добра от тръбата за обратно налягане. Просто казано, това е между тръбата за обратно налягане и правата тръба. Има умерено обратно налягане, за да се получи начален въртящ момент. Плавността на изпускателната тръба е по-добра от тръбата за обратно налягане и, разбира се, въртящият момент на средна и висока скорост също е по-голям от тръбата за обратно налягане. Предимства: добро представяне на въртящия момент при начална и крайна скорост Недостатъци: относително силен шум (две звезди) Обем: относително голям ⑷ Права тръба Ускорението ще бъде по-добро от тръбата за обратно налягане, но най-големият недостатък е, че е много шумна, толкова шумна, че " полицейски чаши“ ще ви преследват. Обратното налягане е изключително ниско, ауспухът няма съпротивление, въртящият момент при ниска скорост е слаб, а въртящият момент при средна и висока скорост е голям. Предимства: гладко изпускане и въртящ момент при висока скорост Недостатъци: Мека мощност при ниска скорост, силен шум (някои казват, че е лесно да изгори клапана, не съм сигурен дали е вярно) Сила на звука: Много силна... (четири звезди)
⑸ Полуправа тръба
Всъщност полуправата тръба е същата като полувъзвратната напорна тръба, но диаметърът на изпускателния отвор е по-голям от полувъзвратната напорна тръба. Предимства: Стартовият въртящ момент е по-нисък от полувъзвратното налягане, но въртящият момент е голям при средни и високи скорости
⑸ Променлива изпускателна система с полу-двоен клапан
Променливата изпускателна система е свързана към изпускателната тръба и е добавена странична тръба. Когато една тръба е напълно отворена, другата тръба е напълно затворена. В сравнение с променливия ауспух с един клапан, той има по-добър звуков ефект. Когато отворът е една трета, звуковият ефект е основно същият като при изпускателната система с един клапан. Може да включва и изключва звука и да променя силата на звука на ауспуха.
(6) Променлива изпускателна тръба Изпускателната тръба се контролира от клапана, за да се постигне най-добър звук и производителност.